ساخت محصول جدید

برداشت شخصی از کتاب "بازی برد" در خصوص روند تولید یا ساخت محصول جدید:

• مطالعه بازار
• مطالعه مصرف کننده
• استخراخ نیاز بازار و مصرف کننده
• R&D و ساخت محصول
• نحوه و استراتژی بسته بندی محصول
• نحوه و استراتژی ارائه محصول
• استراتژی قیمت گذاری
• فیدبک و آنالیز

 

استاندارد IEC 61439

IEC 61439 استاندارد مادر یا اصلی در طراحی تابلو برق فشار ضعیف مییاشد که در آن تعاریف کلی، شرایط خدمات، الزامات ساخت و ساز، مشخصات فنی را برای تابلوهای LV و تجهیزات کنترلی تعیین می کند.

تایپ تست های تابلوبرق

در این پست لیست تایپ تست های تابلوهای برق ارائه شده است.

تایپ تست به این معنی است که شرکت سازنده تابلو، یک نمونه از تابلو خود را برای انجام تست و آزمایش های مختلف به آزمایشگاه های معتبر ارسال میکند.

تولد یک دوست قدیمی

امروز 13 مهر 1401 دوباره رسید و برای من این روز یادآور خاطرات تلخ و شیرین گذشته س.

خاطرات یک دوست قدیمی که الان نمیدونم کجاست و چکار میکنه. ولی هرجا که هست، شاد و تندرست و پیروز باشه.

استانداردهای مورد استفاده در تابلوهای برق

استانداردهای موردنیاز در بخش های مختلف تابلو در ادامه ارائه شده است. 

این استانداردها را میتوان بر اساس ولتاژ به دو بخش LV و MV و همچنین بر اساس جنس به دو بخش الکتریکی و مکانیکی تقسیم نمود.

 

چک لیست بازرسی و تحویل تابلوبرق های LV و MV

در ادامه یک لیست کامل از مواردی که در مورد تابلو برق نیاز به بررسی دارد را نشان دادیم.

البته بسته به قرارداد و شرکت سازنده و نیاز کارفرما برخی از مارد را میتوان حذف یا حتی برخی موارد دیگر را میتوان به این لیست افزود.

مشخصات تابلو MV

مشخصات تابلو بصورت لیست در تصاویر نمونه زیر نشان داده شده است.

البته میتوان آیتم های زیادی را نیز به این لیست اضافه کرد. مثلا IP بخشهای مختلف تابلو

ویژگی یک مهندس تحقیق و توسعه (R&D)

در خصوص اینکه یک فرد تحقیق و توسعه چه توانایی ها و چه ویژگی هایی داشته باشد میتوان به موارد زیر اشاره کرد.

این موارد بیشتر مربوط به ویژگی های عمومی میباشد که هر فرد R&D لازم است دارا باشد و ویژگی ها و نیازمندی های تخصصی وابسته به شغل مربوطه میباشد.

موتورهای القایی در Etap - شبیه سازی و نکات

موتورهای القایی در Etap یکی از انواع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در صنعت میباشد. انواع موتورهای الکتریکی را میتوانیم بصورت زیر دسته بندی کنیم که هرکدام کاربرد خاص خود را دارند:

1. موتورهای DC
2. موتورهای AC
   • موتورهای سنکرون: در این موتورها سرعت چرخش روتور با سرعت چرخش میدان مغناطیسی دوار برابر است.
   • موتورهای آسنکرون (یا القایی): در این موتورها سرعت چرخش روتور کمتر از سرعت چرخش میدان مغناطیسی دوار می باشد.

توجه: هدف از این پست، مقداردهی و شبیه سازی موتورهای القایی در Etap میباشد. در این پست قصد نداریم به تعاریف اولیه از موتور القایی بپردازیم و فرض میکنیم که خواننده پیش نیازهای مربوطه را دارا میباشد.

 

شبیه سازی موتورهای القایی در Etap

در حالت کلی، مواردی که لازم است برای موتورهای القایی در Etap مقداردهی کنیم در زیر مشخص شده است:

1. تپ Info
2. توان، ولتاژ، PF و بازدهی در تپ Nameplate
3. جریان راه اندازی در تپ Imp (%LRC)

با این حال، بسته به این که چه مطالعه ای میخواهیم بر روی موتورهای القایی در Etap انجام دهیم، پارامترهای مورد نیاز مشخص میگردد. به عبارت دیگر ممکن است یک پارامتر از موتور آسنکرون برای مطالعه اتصال کوتاه ضروری باشد ولی برای مطالعه قابلیت اطمینان نیاز به مقداردهی و تعیین آن نداشته باشیم.

سربرگ Info در موتورهای آسنکرون

مطابق با تصویر زیر، در این سربرگ اطلاعات اولیه موتور را تعیین و وارد میکنیم. اطلاعات به صورت زیر میباشد:

1. نام یا ID موتور
2. باسی که موتور به آن متصل میگردد
3. تکفاز یا سه فاز بودن
4. در سرویس یا خارج از سروی بودن موتور
5. موتور یا ژنراتور بودن ماشین الکتریکی
6. تعیین ضریب بار موتور
7. توضیحات و اطلاعات بیشتر

از فیلد Quantity استفاده نکنید. (تعداد موتور رو زیاد میکنید ولی تعداد کابل بین موتور و باسبار چگونه محاسبه خواهد شد؟!)

Demand factor در موتورهای القایی در Etap

ضریب تقاضا یا Load factor در نرم افزار ایتپ به سه دسته تقسیم میگردد:

1. Continues: یعنی موتور دائم در حال کار میباشد
2. Intermittent: یعنی موتور گاهی در مدار هست و گاهی در مدار نیست
3. Spare: یعنی موتور از شبکه قطع میباشد (استندبای)

اتصال موتور فشار ضعیف بصورت مثلث و اتصال موتور فشار متوسط بصورت ستاره میباشد (به دلیل مسائل عایقی و اقتصادی)

قبل از اینکه اطلاعات PF و بازدهی موتور رو وارد کنیم، اول بایست مقدار توان و ولتاژ موتور روتعیین کنیم (در غیر این صورت امکان درج دقیق مقادیر PF و بازدهی موتور وجود نداره)

سربرگ Rating در موتورهای القایی

مطابق با تصویر زیر، در این سربرگ اطلاعات توان، ضریب توان، ولتاژ موتور را وارد میکنیم. اطلاعات لغزش و سرعت موتور نیز در این مرحله تعیین میگردد.

همچنین در این سربرگ و در بخش loading میتوانیم سناریوهای مختلف برای موتور تعریف کنیم (بر اساس درصدی از بار نامی موتور). مثلا نرم افزار Etap به طور پیش فرض دو دسته بندی با نام Design و Normal را انجام داده است.

در بخش library میتوانیم از کتابخانه نرم افزار Etap کمک بگیریم و از موتورهای موجود در کتابخانه استفاده کنیم.

 

سربرگ Model – تعیین پارامترهای موتورهای القایی در Etap

 

برای مدل کردن موتورهای القایی در Etap از تب Model استفاده میکنیم. در این سربرگ لازم است مشخصات مداری موتور را تعیین و مقداردهی کنیم. در حالت کلی دو راه برای تعیین پارامترهای موتور وجود دارد، انجام آزمایش بر روی موتور یا تخمین پارامترها.

آزمایش و تعیین پارامترهای موتور

• تست بی باری: به منظور تعیین مقدار راکتانس مغناطیس کنندگی یا Xm
• تست روتور قفل شده: به منظور تعیین مقدار راکتانس استاتور یا Xs
• تست DC: به منظور تعیین مقدار مقاومت استاتور یا Rs

تخمین پارامترهای موتور

برای محاسبه مقادیر الکتریکی موتور القایی در نرم افزار ایتپ، فقط کافی است بر روی دکمه Parameter Estimation کلیک کنیم. در این حالت صفحه زیر باز میشود. با زدن دکمه Estimate مقادیر مقاومت و راکتانس های موتور القایی بصورت اتوماتیک محاسبه میگردد.

در انتها نیز دکمه Update را میزنیم تا مقادیر مربوطه بروزرسانی گردد.

 

در ادامه، سایر نکات مربوط به بحث موتورهای القایی در Etap در سیستم های قدرت را با هم مرور میکنیم.

اطلاعات مورد نیاز موتور القایی برای مطالعه پخش بار

برای شبیه سازی موتورهای القایی در Etap نیاز داریم برخی از پارامترهای مهم را تعیین و مقداردهی کنیم. برای مطالعه پخش بار به اطلاعات زیر لازم داریم:

1. توان الکتریکی
2. راندمان
3. ولتاژ نامی موتور (که بتوانیم جریان نامی را محاسبه کنیم)
4. ضریب قدرت

 

اطلاعات مورد نیاز موتور القایی برای مطالعه اتصال کوتاه

رفتار موتورهای القایی در Etap را میتوانیم با مطالعه اتصال کوتاه بررسی و آنالیز کنیم. موتور القایی در اتصال کوتاه، تبدیل به ژنراتور میشود زیرا:

1. بخاطر ولتاژ داخلی موتور که ناشی از شار داخلی موتور می باشد
2. بخاطر سرعت موتور که ناشی از اینرسی موتور میباشد

به مرور زمان که شار موجود در هسته موتور مصرف شود، مشارکت موتور در جریان اتصال کوتاه کمتر میشود (تا زمانی که شار یا سرعت صفر شود، این تزریق جریان ادامه خواهد داشت).

این پدیده در موتورهای فشار ضعیف کمتر ولی در موتورهای MV، بیشتر (تا چند ثانیه) است.

 

سوال: این جریان تزریقی چقدر است؟

پاسخ: استدلال کمی و کیفی، به اندازه جریان راه اندازی در شرایط اتصال کوتاه، مشارکت خواهد داشت (طبق قانون بقای انرژی، همان میزان انرژی که در شروع راه اندازی توسط موتور، برای مغناطیس کردن هسته جذب میشود، همان انرژی در صورتی که ولتاژ از روی ترمینال موتور برداشته میشود به شبکه تزریق میکند)

اطلاعات مورد نیاز موتور برای مطالعه اتصال کوتاه:

5. توان الکتریکی
6. راندمان
7. ولتاژ نامی موتور — > جریان نامی
8. ضریب قدرت
9. جریان راه اندازی

 

برای مطالعه در مورد مفاهیم موتور الکتریکی اینجا را مطالعه کنید.

تصمیم گیری - گاهی باید تصمیم غلط بگیریم!

گاهی تصمیم سریع اما غلط، بهتر از تصمیم درستی است که دیر گرفته شود.